Aviācijas un kosmosa industrijas pirmajās dienās ūdeņraža gāze bija raķešu degvielas un kurināmā elementu izmantošanas pamatelements. Lai gan jaunākās ziņas izceļ ūdeņraža lomu automobiļu, aviācijas, jūrniecības un rūpniecības nozaru tīrās enerģijas vajadzību apmierināšanā, ir svarīgi atzīt, ka ūdeņradis pastāv jau vairākus gadu desmitus un vienmēr ir bijis neatņemama kosmosa izpētes sastāvdaļa.
Turklāt ūdeņradis ir gatavs turpināt spēlēt izšķirošu lomu aviācijas un kosmosa rūpniecībā, pateicoties tā bagātīgajai pieejamībai, daudzveidīgajām efektīvajām ražošanas metodēm un relatīvi vieglai transportēšanai. Atšķirībā no baterijām, ūdeņradi var ātri uzpildīt, kā blakusproduktu izdalot tikai ūdens tvaikus.
Šķidrais ūdeņradis (LH2), kas pazīstams ar vieglajām īpašībām, jau sen ir kalpojis kā vēlamais enerģijas avots raķetēm, virzot gan aprīkojumu, gan personālu kosmosā. Mūsdienu kosmosa kuģu modeļi ne tikai paļaujas uz LH2 sadedzināšanai, bet arī izmanto to kurināmā elementu enerģijas ražošanā.
LH2, kas tiek uzskatīts par ideālu raķešu augšējo posmu darbināšanai pēc pacelšanās, ir bijis noderīgs nozīmīgās kosmosa misijās, piemēram, Apollo programmā, kas veiksmīgi nosēdināja astronautus uz Mēness. Tas darbināja Saturna raķešu otrās pakāpes dzinējus, un NASA Space Shuttle paļāvās uz LH2, lai darbinātu savus trīs galvenos raķešu dzinējus.
Papildus vēsturiskajai nozīmei ūdeņraža vieglā daba sniedz pārliecinošas priekšrocības kosmosā paredzētām raķetēm. Tā kā inženieri cenšas optimizēt enerģijas blīvumu, ievērojot svara ierobežojumus, katrs kosmosā nosūtītais kilograms rada ievērojamas izmaksas gan finanšu, gan kosmosa kuģu veiktspējas ziņā.
Tā kā kosmosa un ūdeņraža tehnoloģijas turpina attīstīties, to savstarpējais progress sola revolucionizēt kosmosa izpēti. Pastāvīgajai sadarbībai starp šīm jomām ir milzīgs potenciāls, lai uzlabotu turpmāko kosmosa misiju efektivitāti un iespējas.
