Daudziem cilvēkiem ir jautājumi par H2 izmantošanu kurināmā elementos aukstā laikā. Ja ūdeņraža degvielai ir jākļūst par galveno enerģijas avotu transportā, tai jāspēj izturēt temperatūras apstākļus, ar kuriem saskarsies automašīnas, jo īpaši vietās, kur ziemas temperatūra noslīd zem nulles.
Kurināmā elementi ģenerē enerģiju, sajaucot ūdeņraža degvielu un skābekli, tādējādi radot nulles oglekļa emisijas. Pašreizējās iniciatīvas cenšas izpētīt ūdeņradi kā enerģijas avotu dažādiem lietojumiem, tostarp vieglajiem automobiļiem un kravas automašīnām, lidmašīnām, kravas kuģiem, vilcieniem, autobusiem un smagajai tehnikai. Uzņēmumiem, organizācijām un komandām, kas strādā pie šīm iniciatīvām, ir nepieciešama pārliecība, ka viņu darbs būs ilgtspējīgs visa gada garumā.
Saskaņā ar tehnisko ziņojumu kurināmā elementi ražo elektroenerģiju, apvienojot skābekli un ūdeņradi, neizdalot piesārņotājus jebkurā temperatūrā. Tomēr pastāv atšķirība starp elektroenerģijas ražošanu un veiktspējas uzturēšanu. Tas pats dokuments norāda, ka veiktspēja paliek nemainīga diapazonā no -30ºC (-22ºF) līdz 45ºC (113ºF).
Protams, veiktspēja nav vienīgais faktors attiecībā uz ūdeņraža degvielas izmantošanu ziemā.
Viena no bažām par ūdeņraža izmantošanu ziemā ir saistīta ar izplūdes gāzu emisijām. Emisijas sastāv no ūdens, nevis oglekļa dioksīda vai citām siltumnīcefekta gāzēm. Lai gan dabā ir daudz ūdens, un to parasti neuzskata par satraucošu emisiju, daži domā, kas notiek, kad visu šo transportlīdzekļu izplūdes gāzes sasalst. Piemēram, vai aukstā ūdens tvaiki izplūdes sistēmā var novest pie apledojušiem ceļiem?
Eksperti neuztraucas.
Ekspertus ar pieredzi ūdeņraža kurināmā elementu jomā šī problēma neuztrauc, un tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, viņi zina, ka tradicionālie ar benzīnu darbināmi dzinēji savās emisijās jau rada noteiktu daudzumu ūdens tvaiku, kas šīm sistēmām nav radījis nekādas problēmas.
Otrkārt, tie, kas pārzina kurināmā elementus, saprot, ka sistēmas rada ievērojamu daudzumu ūdens tvaiku. Ja vien tvaiku izplūdes caurule nav tieši vērsta pret ceļu un novietota tuvu virsmai (dizains, kas nav ne praktisks, ne arī nevienam cienījamam automašīnu ražotājam), ūdens tvaiki netiks izdalīti uz ceļa. Galu galā, kad ūdens tvaiki atstāj izplūdes cauruli, tie ir silti un izkliedējas gaisā tāpat kā ūdens tvaiki, ko izelpo cilvēki.
