Saskaņā ar pētījumu centra veikto pētījumu, jau 2025. gadā tiek prognozēts, ka parastie vidēja izmēra elektriskie transportlīdzekļi būs lētāki par iekšdedzes dzinējiem. Zinātnieki izstrādāja modeli, lai novērtētu paredzamās nākotnes izmaksas transporta nozarē un izpētītu scenārijus klimata aizsardzības mērķu sasniegšanai. Enerģētikas un klimata institūta pētnieku pētījuma rezultāti liecina, ka nākotnē dominēs akumulatori un kurināmā elementi, savukārt "elektroniskā degviela" autotransportā spēlēs ļoti nelielu lomu.
Sākot ar 2035. gadu, Eiropas Savienībā netiks reģistrētas jaunas benzīna vai dīzeļa automašīnas, izņemot transportlīdzekļus, kas izmanto elektroniskās degvielas. Šādu lēmumu ES dalībvalstis pieņēma šā gada martā. Tāpēc par pilnīgu iekšdedzes dzinēju aizliegumu vairs nav runa; jautājums ir par to, kuras spēka piedziņas sistēmas dominēs turpmāko pasažieru transportlīdzekļu sektorā.
Analīze liecina, ka vairumā gadījumu nākamajos gados elektriskie transportlīdzekļi kļūs par lētāku alternatīvu, un šī tendence turpinās pieaugt ilgtermiņā. Tas ir saistīts ar elektrisko transportlīdzekļu pozitīvo tehnoloģisko un ekonomisko attīstību un pieaugošajām iekšdedzes dzinēju degvielas izmaksām.
Šī tendence attiecas ne tikai uz vieglajām automašīnām, bet arī uz autobusiem un kravas automašīnām. "Tas, vai akumulatori vai kurināmā elementi ir vērtīgi, ir atkarīgs no to attiecīgā pielietojuma un elektroenerģijas un ūdeņraža izmaksu attīstības. Taču viens ir skaidrs: visos pētītajos gadījumos iekšdedzes dzinēji būs visdārgākā izvēle."
Pasažieru transportlīdzekļu sektorā jaunajos reģistrācijās dominēs elektriskie transportlīdzekļi. Baterijas saglabās dominējošo stāvokli līdz gadsimta beigām. Sākot ar 2030. gadiem, arī kurināmā elementi iegūs ievērojamu tirgus daļu zemāku spēka agregātu un ūdeņraža ražošanas izmaksu dēļ. Komerctransporta sektorā elektrisko spēka agregātu tirgus izaugsme nedaudz aizkavēsies. Tomēr, pēc pētnieku domām, arī elektriskajiem transportlīdzekļiem šeit ir nākotne, lai gan līdzsvars starp akumulatoriem un degvielas šūnām var vairāk svērties uz ūdeņraža degvielas elementiem lielākiem un smagākiem transportlīdzekļiem.
