Meklējot ilgtspējīgus un efektīvus transporta risinājumus, novatoriskā Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta (MIT) pētnieku grupa ir uzsākusi revolucionāru darbu. Viņu galvenā uzmanība tiek pievērsta graujošas tehnoloģijas izstrādei, kas ne tikai spēj mainīt ūdeņraža transportēšanu un uzglabāšanu, bet arī spēlē galveno lomu fosilā kurināmā intensīvās tālsatiksmes pārvadājumu nozares dekarbonizācijā.
Šīs inovācijas pamatā ir šķidro organisko ūdeņraža nesēju (LOHC) koncepcija – savienojumu grupa, kas paredzēta enerģijas uzglabāšanai un transportēšanai. Šie LOHC sastāv no ar ūdeņradi bagātām organiskām molekulām, kurām piemīt ievērojama spēja absorbēt un atbrīvot ūdeņradi atgriezeniskā veidā. Šis unikālais īpašums padara tos par ideālu izvēli molekulārā ūdeņraža uzglabāšanai un transportēšanai, piedāvājot pievilcīgu alternatīvu tradicionālajām ūdeņraža uzglabāšanas metodēm.
MIT novatoriskās pieejas, ko vada Viljams H. Grīns un viņa pētnieku komanda, mērķis ir maksimāli palielināt efektivitāti, ieviešot dehidrogenēšanas procesu ar LOHC darbināmos kravas automobiļos. Šī jaunā stratēģija izmanto siltuma pārpalikumu no dzinēja izplūdes gāzēm, lai vadītu dehidrogenēšanas procesu, atraisot visu LOHC potenciālu ūdeņraža transportēšanai.
Šis ir procesa sadalījums: kravas automašīnas spēka piedziņā tiek veiktas izmaiņas, lai nodrošinātu ūdeņraža izvadīšanu no LOHC. Dzinēja izplūdes gāzu siltums tiek izmantots, lai darbinātu dehidrogenēšanas procesu augstas temperatūras reaktorā. Šis reaktors pastāvīgi saņem ar ūdeņradi bagātu LOHC no degvielas uzglabāšanas tvertnēm.
Pirms dzinēja sasniegšanas daļa atbrīvotā ūdeņraža tiek novirzīta uz degļiem, kas vēl vairāk silda reaktoru. Šī dubultā sildīšanas metode optimizē dehidrogenēšanas procesu, izmantojot gan dzinēja izplūdes gāzes, gan papildu degļa siltumu, nodrošinot efektīvu ūdeņraža ekstrakciju no LOHC.
